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質量2021 | 從“制造符合性”到“以客戶為中心”

時間:2021年09月14日   來源:大飛機報
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  作為一名從事10年質量管理的質量老兵,對于產品質量的理解經歷了循序漸進的過程。最初,我對產品制造質量的認知就是簡單地理解為“制造符合性”,符合批準的設計一度是我們工作的最高標準。但隨著ARJ21逐步交付客戶,一個疑問漸漸出現在我心中,那就是為什么我們制造的產品符合了設計圖紙規范的要求,客戶還是提出這樣或那樣的要求?產品質量到底是什么?

  隨著工作的慢慢開展,我開始明白,如果把中國商飛作為一個整體,產品質量則不僅僅是“制造符合性”的問題,從設計到制造都是公司的內部流程,對于客戶來講,他們關注的只是最終的產品,中間過程“并不重要”。這讓我更直觀理解質量的定義——一組固有特性滿足要求的程度。產品質量是最終要滿足客戶需求的,所謂的“制造符合性”只是我們產品實現過程的“中間態”,并不能作為客戶衡量產品質量好壞的標準。

  在如何提升產品制造質量的過程中,公司經歷著從“專職檢驗的事后把關”到“統計分析的事前預防”的轉型。檢驗工作,從過程屬性來講屬于不增值活動,設置過多的檢驗要求,對于公司是“不經濟的”,尤其我們民機產品,是要追求商業成功的,如何在保證產品制造質量的同時要兼顧效益和效率,這也是擺在質量從業人員面前的難題。

  在實際工作中,首先學習先期質量策劃(APQP)的工作要求,將質量策劃的要求前移至過程開發階段,梳理規范過程開發階段的必選動作,并進行程序流程的固化,最大程度地將產品質量問題暴露在研制階段。

  其次,系統梳理識別了檢驗點,將裝配過程“全檢”模式進行改進,引入自檢、互檢的理念,這是產品制造過程的一大進步。一是我們遵循了“二八原則”,將影響產品質量的重要屬性進行了識別,并進行了重點監控和關注;二是進一步壓實了制造主體責任,對于一些簡單的質量屬性,則通過制造方自己去保證制造符合性,質量管理人員主要靠事后的分析統計來監控這些質量屬性的實現情況。這種做法在保證質量的前提下,極大提升了現場工作效率。

  最后,影響產品制造質量的核心因素還是人。在面對人這一因素時,除了專業技能的水平提升之外,我們積極學習“三個敬畏”的內涵,形成內部員工質量工作作風建設方案,組織一系列的宣教活動,筑牢全員的質量安全意識。我們堅信通過意識的建立可以培育公司的文化,通過公司的文化去影響員工的個人行為,這也是讓員工養成良好工作作風的有效作法之一。

  (作者為中國商飛公司十大質量標兵、上飛公司質量管控中心職工 吳勝坤)

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